上海车展:把燃油车逼到墙角? 网友:电车替代燃油车是必然

2023年4月22日 7点热度 0人点赞 0条评论

原标题:上海车展:把燃油车逼到墙角

燃油车这么快就在国际A级车展中“失宠”了?

2023上海车展,新能源汽车登上“主场”。上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆在4月19日的第七届国际汽车关键技术论坛上表示,2023上海车展展出整车1500余辆,其中新能源车占比超过1/2,全球首发车及众多概念车发布数量均创新高。

在新能源汽车市场快速崛起的趋势之下,作为行业风向标的上海国际车展,新能源展车数量已经多于燃油车。要知道,目前在消费市场中,燃油车仍是市场主力,占据着70%的市场份额。

新能源车型不仅仅出现在造车新势力、比亚迪等新能源品牌的展台上,在传统汽车制造巨头的展台上,也开始出现越来越多的新能源车型,并占据展台C位。不少燃油车企发布会的主题,也与“电动化”高度相关。

不过,这并不代表燃油车已经没有发展前途。“预测今后油车和电车的市场份额将会达到一个平衡,油电各占半壁江山,电车不可能完全替代油车。”起亚中国首席运营官杨洪海告诉中国新闻周刊。

“百年老店”与“行业新秀”交锋

在电动化市场,拥有百年造车积淀的汽车厂商开始与特斯拉、造车新势力、跨界造车等行业“新秀”正面交锋。

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摄影:刘珊珊

燃油车企“不甘示弱”,甚至也开始如同新势力般放出“狠话”。“新势力会的,我们三年就学会了,我们会的,新势力十年都学不会。”在沃尔沃汽车“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”上,沃尔沃直接将这段话放了出来。

这段话随即在行业内引发争议,尽管许多传统汽车企业认为沃尔沃说的是实话,但作为历史悠久的豪华品牌之一,仍有相当一部分业内人士认为沃尔沃如此行径有失格局。

但沃尔沃的“狠话”仍引起了一些传统汽车企业高管的共鸣。杨洪海表示,“起亚深厚的造车实力和技术底蕴,是新势力品牌需要花数十年时间来沉淀的。”

北京现代常务副总经理吴周涛告诉中国新闻周刊:“如果说过去五年是中国电动车高速发展的新五年,新势力推动起来,不断发力,那么接下来第三阶段应该是合资品牌,两年到三年时间合资品牌电动车一定可以做好,市场竞争是公平的,只要自己做好了一定可以的。”

同样是放“狠话”,沃尔沃被质疑格局,新势力品牌却会因为“敢说”而更容易出圈。在次日华为的发布会上,华为常务董事、终端BU CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次登上热搜,原因是其直言:“问界M9不会对标500万以内最好的 SUV,而是1000万以内最好的豪华车型!”

对于造车新秀掌门人一次又一次出圈的言论,一位合资车企负责人在车展上颇为不服地向中国新闻周刊表示:“吹牛谁不会,他们的造车水平真不能和传统车企比。”

从战略、资金到产品,传统车企正大手笔投入电动化转型,他们似乎正急于证明,即便是转型新能源汽车市场,汽车市场的天下也还是属于传统汽车制造巨头的。

别无选择,只能“卷”

传统汽车企业投身电动化转型,将行业内“卷”推向极致。

沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬此次特意来到中国,他说,“我来这里学会的第三个中国词就是‘卷’。”

“我们在这样一个转折点上,越来越内卷。”安伯扬向中国新闻周刊表示,“沃尔沃非常自信,因为我们有高端市场的定位,先进的产品系列,越来越好的车型,每年都会推出全新的电动车。”安伯扬直言,沃尔沃不需要紧张、害怕。“我们一定会存活下来。”

在2023上海车展开幕前夕,沃尔沃旗下纯电动旗舰SUV——EX90在沃尔沃之夜上完成国内首发,将在年内上市发售。

“我认为生存不是问题,发展也不是问题,中国市场空间太大了,新的机会太多了。但是能不能抓住最本质的东西,不要被那些喧嚣的东西困惑。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林向中国新闻周刊表示,主机厂最本质的是产品、品牌和体系。“只要把这三点抓住,其他的都可以用这条线把它拎出来。”

“中国的新能源汽车市场是竞争最激烈、最活跃的市场之一。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱告诉中国新闻周刊,当下,中国消费者对于纯电车型的需求依旧强劲,主要集中在入门级和中端车型细分市场。“就市场规模而言,中国的豪华新能源细分市场尚未构建完成。我们也观察到40万元以上的高端豪华细分市场正在逐步发展。”

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图片来源:梅赛德斯-奔驰

本次车展,奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型参展,其中接近一半的车型是新能源车。到今年年底,奔驰在中国市场的新能源产品矩阵将拓展至17款。张焱表示,作为中国百万级豪华市场的引领者,梅赛德斯-奔驰持续引领豪华汽车市场发展的雄心不变。“2022年,我们在100万以上豪华细分市场的市占率达45%,而在150万以上的市占率更高达56%。”张焱说。

加大在华投资是共识

本届车展上,不少跨国车企都在反复表达对于中国市场的重视。

尽管起亚在中国的发展遇到一些挑战,但杨洪海表示,中国市场的成功是起亚全球战略的核心。一直以来,起亚都将中国视为最重要的市场,今年3月份,起亚全球总裁到访中国,重申了起亚坚定立足中国市场的决心绝不动摇。

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图片来源:起亚

fengjun

这个人很懒,什么都没留下

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