美团决定对网约车业务“动刀”。对移动出行市场一向谨慎的美团，再次释放了这个信号。
3月6日，澎湃新闻记者获悉，美团创始人、董事长兼首席执行官王兴在内部发布邮件称，经S-team研究决定，网约车业务调整，转入美团平台，网约车负责人张星远向李树斌汇报。网约车业务后续将减少资源和人力投入，轻装前行，继续为消费者提供服务。目前的团队，一部分继续留在网约车，其余的将分批次调配到其他业务线。
同时，美团宣布，网约车业务放弃自营打车业务，全面转向聚合模式。
公开资料显示，美团打车业务最早始于2017年，首先在南京试运行；2018年正式登陆上海，开始了向全国市场的扩张之路。
打车业务由原美团高级副总裁王慧文亲自带队，开启网约车行业惯用的烧钱补贴大战。当时，美团打车在南京对司机的抽成为8%。而在上海地区注册的司机，可享受开站三个月内“零抽成”。
但受到行业监管影响，美团打车发展并未如预期中顺利。2018年，王慧文表示，美团一直在评估资源投入哪个业务里投入产出比更高。而当前网约车业务的评估情况来看，美团不会对网约车加大投入。
值得注意的是，在2019年，美团打车APP突然下架，但在2021年7月11日重新上架，并重新在各大应用商店上线，推出套餐优惠。2020年11月底，美团曾经将智慧交通平台折分为打车、无人车配送两大独立事业部，均向CEO王兴汇报。
据澎湃新闻此前了解，早在2019年就有不少打车平台向“聚合模式”转向。2019年5月，美团打车宣布新增15个试点城市，只以“聚合模式”展开，用户可以在美团App一键呼叫首汽、曹操、神州等多个不同平台车辆。2019年7月15日，滴滴出行宣布正式推出网约车开放平台，开放平台将向第三方出行服务商开放。
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