近日，深圳市交通运输局结合现阶段深圳市城市交通发展新形势，制定出台《深圳市交通综合治理2023-2024年工作计划》，推出26项治理行动，进一步提高深圳城市交通运行效率、出行体验以及安全水平。
科技园等7大商办区交通组织升级
根据计划，市交通运输局将根据全市交通拥堵区域分布、出行需求及特征分析，对依托交通大数据平台和聚焦民生热点问题遴选出的337个拥堵区域进行分类，结合不同类型片区拥堵内因，提出相应解决思路。
据了解，交通部门计划在全市共409.5公里拥堵指数大于6的道路上，利用新型交通组织等短平快措施，推动包括热点路段泥岗路、创新大道、后海大道、龙岗大道等在内的不少于100个拥堵节点整治；在常发拥堵高发节点，选取100个点位开展精细化信号管控，通过优化配时参数、上下游量入为出等措施提升出行效率。
同时，开展拥堵商业办公区交通组织优化，选取南山科技园7个区域、龙华老中心、宝安中心等片区，采用潮汐或单向组织优化、路边临停管理相结合的治理思路开展综合治理工作；以推动共享停车、增设即停即走车道为主，综合治理手段为辅，推动不少于30所医院周边交通治理工作，缓解医院停车难题；以持续推广预约及通学定制巴士为主，推动不少于30所学校交通治理工作，提升师生及家长出行体验。
针对停车矛盾突出的老旧小区，全市每个区将重点推动2-3个老旧小区利用临近道路，结合交通运行状态设置便民停车泊位，白天禁止停车，夜间及节假日限时免费停放，缓解居住类片区刚性停车矛盾。
实现公交专用道设置比达15%
深圳市将进一步加强公交与轨道的融合，重点通过结合轨道推动四网设施深度融合、推进运营网络协同配合、促进特色公交服务发展，进一步加强轨道公交融合，同时加强公交路权优先保障，进一步提升公共交通出行吸引力。
文章评论